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缺芯不是壞事?制造業開始簡化產品設計,強調實用性...

日期:2021/11/24 10:59:31
摘要:疫情影響一年多,芯片嚴重短缺,繼續影響全球制造商,從游戲機和網絡設備到醫療設備業都受沖擊,汽車制造商被迫多次減產或停產。2021年10月,蘋果將財務業績歸咎于芯片不足;英特爾警告短缺可能會延續到2023年。

日經亞洲評論報道認為,自去年Q3以來持續至今的芯片短缺,改變了日本制造業者的生產決策。為了減少依賴定制化芯片,日產汽車重新設計汽車,使用更多通用芯片。 _

疫情影響一年多,芯片嚴重短缺,繼續影響全球制造商,從游戲機和網絡設備到醫療設備業都受沖擊,汽車制造商被迫多次減產或停產。2021年10月,蘋果將財務業績歸咎于芯片不足;英特爾警告短缺可能會延續到2023年。

需求持續升溫,受云計算和5G等技術推動,以及芯片從汽車到家用電器等各種產品使用日益增加,最新數據顯示,2020年8月至2021年8月期間芯片銷售額成長29.7%。

制造商都在尋找解決方案,汽車制造商開始取消需特殊芯片的功能,如美國通用汽車推出沒有燃料管理模塊的卡車,法國制造商標致為車速表使用舊式類比裝置取代數位車速表。雖然汽車生產逐步恢復正常,但許多業界人士認為,2022年和2023年芯片供應仍將緊張,電動車需求不斷增長可能會使問題更復雜,因電動車需要的半導體數量是傳統汽車兩倍多,迫使車商尋找更根本的解決之道。

日產原本使用專門設計的芯片調節汽車煞車和車速表,現在芯片短缺,報道稱日產將在10和11月全球計劃產量減少30%。為了避免汽車制造商特定類型芯片缺貨時影響整個生產系統,日產改變設計,改用更多的通用芯片來生產汽車。其生產需要多達400~500片芯片的汽車,將有10%換成更便宜的通用芯片。

汽車業并不是唯一面臨半導體短缺問題的行業。空調制造商Fujitsu General正在重新設計空調電路,目的也是使用更普遍可用的芯片,還計劃標準化多型號零件設計,減少芯片類型與數量。其他企業也正在想辦法減少芯片類型,如日本芯片制造設備制造商Disco以前使用50種芯片控制設備,現在也將類型減少到4種。

游戲業也因應芯片短缺想方設法,任天堂評估替代零件并重新檢視設計。懷舊風掌上游戲機Playdate的Panic也計劃重新設計主機板,為2022年底前制造的產品使用更容易取得的芯片。

有些公司在設計上走上“復古風”,減去了花哨的功能,強調實用性:如美國生產掃雪機的廠商使用沒有計算機芯片的操縱桿取代電子控制器。電動站立式車輛廠商使用單芯片集中式電路板控制車輛所有零件,新設計可減少5個獨立電路板。還有電器制造商重新生產舊式洗衣機。

事實上,大部分消費者對于家電產品的一些拓展性的功能并不太認同,就好比售價一千元的洗衣機和售價一萬元的洗衣機,其產品的根本用途是一樣的,最終目的只是衣服洗干凈而已。而堆高產品價格的無非就是后者擁有更多非必要的附加功能。

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